သတင်း - ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ပေါ်က လူတွေ၊ သူတို့ကိုယ်သူတို့ "အပြင်ထွက်ချင်တယ်"

Guo Bailing ၏အမည်သည် "Guo Bailing" အတွက် သံတူကြောင်းကွဲဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် ကံကြမ္မာက အမိုက်စားဟာသကို မျက်နှာသာပေးခဲ့ပြီး သူ့အသက် 16 လမှာ ပိုလီယိုကူးစက်ခံခဲ့ရပြီး ခြေထောက်တွေ ကျိုးသွားခဲ့တယ်။“တောင်တက်၊ တောင်ကြောတွေအကြောင်း မပြောနဲ့၊ ဖုန်တက်တဲ့ တောင်စောင်းတွေတောင် တက်လို့မရဘူး”

မူလတန်းကျောင်းတက်တုန်းက Guo Bailing ဟာ ခရီးသွားဖို့ လူတစ်ယောက်ရဲ့ အမြင့်ထက်ဝက်လောက်ရှိတဲ့ ခုံတန်းလေးကို အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။သူ့အတန်းဖော်တွေက ပြေးပြီး ကျောင်းကို ခုန်ဆင်းတဲ့အခါ ခုံတန်းလေးကို ဖြည်းဖြည်းချင်း မိုးရွာရွာ နေပူပူမှာ ရွှေ့လိုက်တယ်။တက္ကသိုလ်ဝင်ပြီးနောက်၊ သူ့ဘဝတွင် သူ၏ပထမဆုံးသောချိုင်းထောက်တစ်စုံနှင့် သူ၏အတန်းဖော်များ၏အကူအညီကို အားကိုးကာ Guo Bailing သည် အတန်းကိုဘယ်တော့မှမလွတ်ခဲ့ပါ။ဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွင်ထိုင်ခြင်းသည် နောက်ပိုင်းတွင်ဖြစ်သည်။ထိုအချိန်တွင် သူသည် အမှီအခိုကင်းစွာနေထိုင်ရန် အရည်အချင်းကို ဖော်ထုတ်နေပြီဖြစ်သည်။အလုပ်ပြီးရင်၊ အစည်းအဝေးတွေထွက်တာ၊ ကော်ဖီဆိုင်မှာ စားသောက်တာတွေ လုပ်နိုင်ပါတယ်။

Guo Bailing ၏နေ့စဥ်လုပ်ဆောင်မှုများသည် ၎င်း၏ဇာတိရွာမှအတော်လေးကြွယ်ဝသောအတားအဆီးကင်းစင်သောပထမဆင့်မြို့ကြီးများအထိဖြစ်သည်။တောင်တက်ဖို့ ခက်ခဲပေမယ့် သူ့ဘဝတစ်လျှောက် မရေမတွက်နိုင်တဲ့ တောင်တွေကို တက်ဖူးတယ်။

တံခါးအပြင်ထွက်ခြင်း၏ "ကုန်ကျစရိတ်" မည်မျှမြင့်မားသနည်း။

မသန်စွမ်းသူအများစုနှင့်မတူဘဲ Guo Bailing သည် လမ်းလျှောက်ထွက်ခြင်းကို နှစ်သက်သည်။သူက Ali မှာ အလုပ်လုပ်တယ်။ကုမ္ပဏီပန်းခြံအပြင် Hangzhou ရှိ ရှုခင်းသာနေရာများ၊ ဈေးဝယ်စင်တာများနှင့် ပန်းခြံများသို့ မကြာခဏသွားလေ့ရှိသည်။အများသူငှာ နေရာများတွင် အတားအဆီးကင်းစင်သော အဆောက်အဦများကို အထူးအာရုံစိုက်ပြီး အထက်သို့ ထင်ဟပ်စေရန် မှတ်တမ်းတင်ပါမည်။အထူးသဖြင့် ကိုယ်ကြုံတွေ့ရတဲ့ အခက်အခဲတွေ၊ တခြား မသန်စွမ်းသူတွေကို ထိခိုက်နစ်နာအောင် မလုပ်စေချင်ဘူး။

Guo Bailing ၏ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်သည် အစည်းအဝေးတစ်ခုအတွင်း ကျောက်တုံးများကြား ကွာဟချက်တွင် ကပ်နေပါသည်။သူအင်ထရာနက်ပေါ်တွင် ပို့စ်တစ်ခုတင်ပြီးနောက် ကုမ္ပဏီသည် ပန်းခြံအတွင်းရှိ နေရာ ၃၂ ခုကို အတားအဆီးမဲ့ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ကျောက်ပြားလမ်းအပါအဝင် ပန်းခြံအတွင်းရှိ နေရာ ၃၂ ခုကို လျင်မြန်စွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

Hangzhou အတားအဆီးကင်းစင်သောပတ်ဝန်းကျင်မြှင့်တင်ရေးအသင်းကလည်း သူနှင့်မကြာခဏဆက်သွယ်ပြောဆိုပြီး လက်တွေ့ဘဝမှစတင်ကာ မြို့တော်၏အတားအဆီးကင်းစင်သောပတ်ဝန်းကျင်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် ဘဝအတွက်ဦးတည်သောအတားအဆီးကင်းသောအကြံပြုချက်များကိုတင်ပြပါ။

အမှန်မှာ၊ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံရှိ အတားအဆီးကင်းစင်သော အဆောက်အအုံများ အထူးသဖြင့် အကြီးစားနှင့် အလတ်စားမြို့ကြီးများသည် အစဉ်တစိုက် တိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ်တွင် အတားအဆီးကင်းစင်သော အဆောက်အဦများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းသည် 2017 ခုနှစ်တွင် 50% နီးပါးအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း မသန်စွမ်းအဖွဲ့တွင် “အပြင်ထွက်ရတာကို နှစ်သက်သော Guo Bailing” ကဲ့သို့သော လူများမှာ အလွန်နည်းပါးနေသေးသည်။

လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ မသန်စွမ်းသူဦးရေ စုစုပေါင်း ၈၅ သန်းကျော်ရှိပြီး ယင်းတို့အနက် ၁၂ သန်းကျော်သည် အမြင်အာရုံချို့ယွင်းပြီး ၂၅ သန်းနီးပါး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းသူများဖြစ်သည်။ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာမသန်စွမ်းသူများအတွက်၊ အပြင်ထွက်ရန် "စျေးကြီးလွန်းသည်" ။

ဘူတာရုံ B တွင် အထူးခရီးတစ်ရက်အတွက် ဓာတ်ပုံရိုက်ဖူးသော ဆရာကြီးတစ်ယောက်ရှိသည်။ခြေဖဝါးတစ်ချောင်း ဒဏ်ရာရပြီးနောက် ခရီးသွားရန် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို ခေတ္တ မှီခိုခဲ့ရပြီး ပုံမှန်ခြေလှမ်းသုံးလှမ်းတွင် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို အတားအဆီးမဲ့ ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်၌ ဆယ်ကြိမ်ထက်ပို၍ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို ဆယ်ကြိမ်ထက်မနည်း လိုအပ်ကြောင်း သဘောပေါက်ခဲ့ပါသည်။အရင်က သတိမထားမိခဲ့ပါဘူး၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ စက်ဘီးတွေ၊ ကားတွေနဲ့ ဆောက်လုပ်ရေး အဆောက်အအုံတွေက မသန်စွမ်းတွေအတွက် လမ်းကြောင်းတွေကို မကြာခဏ ပိတ်ဆို့ထားတာကြောင့် မော်တော်ယာဥ်မဟုတ်တဲ့ လမ်းကြောပေါ်မှာ "ချော်" သွားရပြီး နောက်က စက်ဘီးတွေကို အာရုံစိုက်ခဲ့ရပါတယ်။ အချိန်နှင့်အမျှ။

တစ်နေကုန်တွင် မရေမတွက်နိုင်သော ကြင်နာသူများနှင့် တွေ့ဆုံခဲ့သော်လည်း သူမသည် ချွေးသီးများထွက်နေသေးသည်။

ဤသည်မှာ လပေါင်းများစွာ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ပေါ်တွင် ခေတ္တထိုင်နေသော သာမန်လူများအတွက် ဖြစ်သော်လည်း၊ တစ်နှစ်ပတ်လုံး ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ဖြင့် လိုက်ပါရန် နောက်ထပ် မသန်စွမ်းအဖွဲ့များအတွက် ခက်ခဲပါသည်။လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များဖြင့် အစားထိုးသော်လည်း၊ ကူညီဖေးမရန် ကြင်နာသူများနှင့် မကြာခဏတွေ့ဆုံရသော်လည်း အများစုမှာ နေ့စဉ်ဘဝ၏ ရင်းနှီးနေသော အချင်းဝက်အတွင်းသာ ရွေ့လျားနိုင်သည်။မရင်းနှီးသောနေရာများသို့ ရောက်သွားပါက ၎င်းတို့သည် “ပိတ်မိ” ရန် ပြင်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။

ပိုလီယိုရောဂါ ခံစားနေရပြီး ခြေထောက်နှစ်ဖက်လုံး မသန်စွမ်းသူ Ruan Cheng သည် အပြင်ထွက်သည့်အခါ “လမ်းရှာရန်” ကို အကြောက်ဆုံးဖြစ်သည်။

အစပိုင်းတွင် Ruan Cheng အပြင်ထွက်ရန် အကြီးမားဆုံး "အခက်အခဲများ" မှာ သူ့အိမ်တံခါးဝရှိ "အတားအဆီးသုံးခု" ဖြစ်သည့် ဝင်ပေါက်တံခါးခုံ၊ အဆောက်အဦးတံခါးခုံနှင့် အိမ်နှင့်နီးသော လျှောစောက်တစ်ခုတို့ဖြစ်သည်။

ဘီးတပ်ကုလားထိုင်နဲ့ အပြင်ထွက်တာ ဒါပထမဆုံးအကြိမ်ပဲ။သူ့ရဲ့ မကျွမ်းကျင်တဲ့ ခွဲစိတ်မှုကြောင့်၊ တံခါးခုံးကို ဖြတ်ကျော်ပြီးချိန်မှာ သူ့ရဲ့ ဆွဲငင်အားရဲ့ အလယ်ဗဟိုဟာ ဟန်ချက်မညီခဲ့ပါဘူး။Ruan Cheng က သူ့ခေါင်းပေါ် လဲကျပြီး သူ့ခေါင်းနောက်ကို မြေကြီးပေါ်ထိ ထိမှန်ကာ အရိပ်ကြီးတစ်ခု ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။အဆင်မပြေလောက်ပါဘူး၊ ကုန်းတက်တဲ့အခါ အရမ်းပင်ပန်းပါတယ်၊ ကုန်းဆင်းချိန်မှာ အရှိန်ကို ကောင်းကောင်းမထိန်းနိုင်ရင် ဘေးကင်းတဲ့ အန္တရာယ်ရှိပါလိမ့်မယ်။

နောက်ပိုင်းတွင်၊ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်လုပ်ငန်းကို ပိုကျွမ်းကျင်လာပြီး အိမ်တံခါးသည် အတားအဆီးမဲ့ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ အကြိမ်ကြိမ်ပြုလုပ်လာသည်နှင့်အမျှ Ruan Cheng သည် အဆိုပါ “အတားအဆီးသုံးခု” ကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။အမျိုးသားမသန်စွမ်းအားကစားပြိုင်ပွဲတွင် ကယပ်လှေစီးခြင်းတွင် တတိယဆုရသူဖြစ်လာပြီးနောက်၊ ပွဲများသို့ မကြာခဏ ဖိတ်ကြားခံရပြီး အပြင်ထွက်ရန် အခွင့်အရေးများ တဖြည်းဖြည်း များပြားလာသည်။

သို့သော် Ruan Cheng သည် သတင်းအချက်အလက် လုံလုံလောက်လောက် မသိသည့်အပြင် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ ဖြစ်နေသောကြောင့် မရင်းနှီးသော နေရာများသို့ သွားရန် အလွန်စိုးရိမ်နေသေးသည်။ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များ ဖြတ်သန်း၍မရသော အောက်လမ်းနှင့် တံတားများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် မသန်စွမ်းသူများသည် အပြင်သွားသည့်အခါ လမ်းလျှောက်ခြင်းနှင့် စက်ဘီးစီးခြင်းတို့ကို ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသော်လည်း ဘေးကင်းသော အန္တရာယ်များကို လုံးဝရှောင်ရှားရန် ခက်ခဲသည်။

တစ်ခါတရံမှာ လမ်းသွားလမ်းလာတွေကို မေးပေမယ့် လူတော်တော်များများက ဘာအတားအဆီးမဲ့ အဆောက်အဦတွေလဲဆိုတာတောင် မသိကြဘူး။

မြေအောက်ရထားစီးရတဲ့ အတွေ့အကြုံက Ruan Cheng ရဲ့ မှတ်ဉာဏ်ထဲမှာ ဆန်းသစ်နေဆဲပါ။မြေအောက်ရထားလမ်းကြောင်း လမ်းညွှန်မှုအကူအညီဖြင့် ခရီး၏ပထမတစ်ဝက်သည် ချောမွေ့ခဲ့သည်။ဘူတာရုံမှ ဆင်းသောအခါ မြေအောက်ရထားဝင်ပေါက်တွင် အတားအဆီးမဲ့ ဓာတ်လှေကား မရှိသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။လိုင်း 10 နှင့် လိုင်း 3 အကြား အကူးအပြောင်း ဘူတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Ruan Cheng သည် လိုင်း 3 တွင် အတားအဆီးမဲ့ ဓာတ်လှေကား ရှိသည်ကို အမှတ်ရနေသဖြင့် လိုင်း 10 ထွက်ပေါက်တွင် မူလရှိနေသည့် သူသည် ဘူတာရုံကို ပတ်ကာ လမ်းလျှောက်ရတော့သည်။ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို ရှာတွေ့ဖို့ အချိန်အတော်ကြာတယ်။ဘူတာရုံမှထွက်ပြီးနောက် လိုင်း 3 ၏အထွက်၊ သင်သွားမည့်နေရာသို့သွားရန် မြေပြင်ပေါ်ရှိ မူလအနေအထားသို့ ပြန်လှည့်ပါ။

ဤအချိန်တွင်တိုင်း၊ Ruan Cheng သည် သူ့နှလုံးသားထဲတွင် ကြောက်ရွံ့ခြင်းနှင့် အံ့သြခြင်းတစ်မျိုးကို မသိစိတ်က ခံစားနေရသည်။သူသည် ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာတွင် ပိတ်မိနေသကဲ့သို့ လူများစီးဆင်းမှုတွင် ဆုံးရှုံးခဲ့ရပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းရှာခဲ့ရသည်။နောက်ဆုံး “ထွက်” ပြီးနောက်၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာရော စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာပါ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေခဲ့တယ်။

နောက်ပိုင်းတွင်၊ Ruan Chengcai သည် Line 10 ရှိ မြေအောက်ရထားဘူတာရုံ၏ Exit C တွင် အတားအဆီးမဲ့ ဓာတ်လှေကားရှိကြောင်း သူငယ်ချင်းတစ်ဦးထံမှ သိရှိခဲ့သည်။ စောစောက သိခဲ့လျှင် ဤမျှရှည်လျားသောလမ်းကို လျှောက်ရန် အချိန်ဖြုန်းမည် မဟုတ်ပါလား။ ?သို့သော်လည်း အဆိုပါအသေးစိတ်အချက်အလက်များ၏ အတားအဆီးကင်းစင်သော အချက်အလက်များကို အများအားဖြင့် ပုံသေလူအနည်းစုက ကိုင်ဆောင်ထားပြီး ၎င်းတို့အနီးရှိ ဖြတ်သွားဖြတ်လာသူများသည် ၎င်းကို မသိကြောင်း၊ အဝေးမှလာသော မသန်စွမ်းသူများ မသိနိုင်သောကြောင့်၊ “အတားအဆီးကင်းစင်သောဝင်ရောက်ခွင့်အတွက် မျက်မမြင်ဇုန်” ကိုဖွဲ့စည်းထားသည်။

မရင်းနှီးသော ဧရိယာကို ရှာဖွေရန်၊ မသန်စွမ်းသူများအတွက် လပေါင်းများစွာ ကြာတတ်သည်။၎င်းသည် ၎င်းတို့နှင့် “ဝေးကွာသောနေရာ” အကြား ကျုံးဖြစ်လာသည်။

တကယ်တော့ မသန်စွမ်းသူအများစုဟာ ပြင်ပကမ္ဘာကို တောင့်တကြပါတယ်။မသန်စွမ်းသူများအသင်းအဖွဲ့အသီးသီးမှ စီစဉ်ကျင်းပသော လူမှုရေးလုပ်ငန်းများတွင် လူတိုင်းသည် မသန်စွမ်းအဖွဲ့များအတွက် အခွင့်အလမ်းများဖန်တီးပေးသည့် ပရောဂျက်များတွင် ပါဝင်ရန် အလွန်စိတ်အားထက်သန်ကြသည်။

အိမ်မှာ တစ်ယောက်တည်း နေရမှာကို ကြောက်ပြီး အပြင်ထွက်တဲ့အခါ အခက်အခဲ အမျိုးမျိုး ကြုံရမှာကိုလည်း ကြောက်ကြတယ်။၎င်းတို့သည် အကြောက်တရားနှစ်ခုကြားတွင် ဖမ်းမိထားပြီး ရှေ့မတိုးနိုင်ပေ။

ပြင်ပကမ္ဘာကို ပိုမြင်ချင်ပြီး သူများတွေကို သိပ်အနှောက်အယှက် မဖြစ်စေချင်ရင် တစ်ခုတည်းသော ဖြေရှင်းချက်ကတော့ မသန်စွမ်းသူတွေရဲ့ အကူအညီကို တခြားသူတွေဆီက ထပ်မတိုးဘဲ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ခရီးသွားနိုင်အောင် လေ့ကျင့်ပေးဖို့ပါပဲ။Guo Bailing က "ကျန်းမာသူတစ်ယောက်လို ယုံကြည်မှုအပြည့်နဲ့ ဂုဏ်သိက္ခာရှိရှိနဲ့ အပြင်ထွက်ဖို့ မျှော်လင့်ပြီး မိသားစုနဲ့ သူစိမ်းတွေကို ဒုက္ခမဖြစ်စေဘဲ လမ်းမှားသွားတာမျိုးပါ။"

မသန်စွမ်းသူများအတွက် လွတ်လပ်စွာ ခရီးသွားလာနိုင်မှုသည် ၎င်းတို့၏ အကြီးမားဆုံး သတ္တိဖြစ်သည်။သင့်မိသားစုအတွက် စိုးရိမ်စရာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး မဖြစ်ရဘူး၊ လမ်းသွားလမ်းလာတွေကို ဒုက္ခပေးစရာ မလိုဘူး၊ တခြားသူတွေရဲ့ ထူးဆန်းတဲ့ မျက်လုံးတွေကို ခံနေစရာ မလိုဘဲ ပြဿနာတွေကို သင်ကိုယ်တိုင် ဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။

ပိုလီယိုရောဂါခံစားနေရသည့် Yuhang ခရိုင်ရှိ ဝါးထွင်းထု၏အမွေဆက်ခံသူ Fang Miaoxin သည် တရုတ်နိုင်ငံတစ်ခုတည်းတွင် မရေမတွက်နိုင်သောမြို့ကြီးများကို ဖြတ်သန်းမောင်းနှင်လာခဲ့သည်။2013 ခုနှစ်တွင် c5 ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရှိပြီးနောက်၊ သူသည် ယာဉ်အတွက် အရန်မောင်းနှင်ကိရိယာတစ်ခုကို တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း "လူတစ်ဦး၊ ကားတစ်စီး" ခရီးစဉ်ကို စတင်ခဲ့သည်။သူ့အဆိုအရ သူသည် ယခုအချိန်အထိ ကီလိုမီတာ 120,000 လောက်ကို မောင်းနှင်နေပြီဖြစ်သည်။

သို့သော် နှစ်ပေါင်းများစွာ အမှီအခိုကင်းစွာ ခရီးထွက်ခဲ့သော “ဝါရင့်ယာဉ်မောင်း” သည် ခရီးတစ်လျှောက်တွင် ပြဿနာများ ကြုံတွေ့ရတတ်သည်။တခါတရံတွင် ဝင်သုံးနိုင်သော ဟိုတယ်ကို ရှာမတွေ့သောကြောင့် တဲတစ်လုံး ဆောက်ရန် သို့မဟုတ် ကားပေါ်တွင် အိပ်ရန် လိုအပ်သည်။တစ်ခါက အနောက်မြောက်ဒေသက မြို့တစ်မြို့ကို ကားမောင်းလာရင်း ဟိုတယ်က အတားအဆီးကင်းသလားလို့ ကြိုပြီးဖုန်းဆက်တယ်။အခြားပါတီက အခိုင်အမာအဖြေပေးသော်လည်း ဆိုင်သို့ရောက်သောအခါတွင် ဝင်ရန် ကန့်သတ်ချက်များမရှိသည်ကို တွေ့ရှိသဖြင့် “အထဲ” သွင်းရမည်ဟု ဆိုသည်။

ကမ္ဘာပေါ်တွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသော Fang Miaoxin သည် သူ၏နှလုံးကို အလွန်ကြံ့ခိုင်စေရန် လေ့ကျင့်နေပြီဖြစ်သည်။စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိအားများ မဖြစ်စေသော်လည်း ၎င်းတို့ လွတ်လပ်စွာ ရောက်ရှိလာနိုင်ရန် အတားအဆီးမဲ့ ဟိုတယ်များနှင့် အိမ်သာများဆိုင်ရာ အချက်အလက်များဖြင့် ဘီးတပ်ကုလားထိုင် ခရီးသွားခြင်းအတွက် လမ်းညွှန်မှု လမ်းကြောင်းတစ်ခု ရှိလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်နေဆဲဖြစ်သည်။သွားမည့်နေရာ၊ သင်လမ်းလွှဲမရှောင် သို့မဟုတ် ပိတ်မိနေသရွေ့ လမ်းနည်းနည်းလျှောက်ရလျှင် အရေးမကြီးပါ။

ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ Fang Miaoxin အတွက် ခရီးဝေးက ပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး။အများစုကတော့ တစ်နေ့ကို ကီလိုမီတာ ၁၈၀၀ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ဘတ်စ်ကားပေါ်မှဆင်းပြီးနောက် “တိုတောင်းသောအကွာအဝေး” သည် မသေချာမရေရာမှုများ ပြည့်နှက်နေသော မြူခိုးများကိုဖြတ်ကျော်သွားသလိုပင်။

မြေပုံ “သုံးစွဲနိုင်မှုမုဒ်” ကိုဖွင့်ပါ

မသန်စွမ်းသူများ၏ ခရီးသွားလာမှုကို ကာကွယ်ခြင်းသည် ၎င်းတို့အား “မသေချာမရေရာမှုတွင် တွေ့ရှိခြင်း” ကို ကူညီရန်ဖြစ်သည်။

အတားအဆီးကင်းစင်သော အဆောက်အဦများ ခေတ်စားလာခြင်းနှင့် အသွင်ပြောင်းခြင်းသည် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။သာမာန် ကာယကြံ့ခိုင်သူများအနေဖြင့် မသန်စွမ်းအဖွဲ့များအတွက် အခက်အခဲမဖြစ်စေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဝတွင် အတားအဆီးကင်းစင်သော ပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိန်းသိမ်းရန်ကိုလည်း အာရုံစိုက်ရမည်ဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ မသန်စွမ်းသူများကို မျက်မမြင်အစက်အပြောက်များ ကျော်လွှားပြီး အတားအဆီးကင်းစင်သော အဆောက်အဦများ၏ တည်နေရာကို တိကျစွာရှာဖွေရန် ကူညီပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

လက်ရှိတွင်၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အတားအဆီးကင်းစင်သော အဆောက်အအုံများစွာရှိသော်လည်း ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းမှုအဆင့်မှာ အတော်လေးနည်းနေပြီး တစ်နည်းအားဖြင့် အင်တာနက်ချိတ်ဆက်မှု မရှိသေးပါ။မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း လမ်းညွှန်မှု မရှိသော ခေတ်ကဲ့သို့ပင် မသန်စွမ်းသူများ သည် ၎င်းတို့အား နီးစပ်ရာ နေရာများတွင် ရှာဖွေရန် ခက်ခဲကြောင်း၊ အနီးနားရှိ ဒေသခံ များကိုသာ လမ်းညွန်ခိုင်းရန် တောင်းဆိုနိုင်သည်။

ယခုနှစ်သြဂုတ်လတွင်၊ Guo Bailing သည် Ali လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များစွာနှင့် စကားပြောဆိုသောအခါ မသန်စွမ်းသူများအတွက် ခရီးသွားရန်အခက်အခဲအကြောင်း ပြောဆိုခဲ့ကြသည်။လူတိုင်းသည် အလွန်ထိမိပြီး မသန်စွမ်းများအတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသည့် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်လမ်းကြောင်းကို တီထွင်နိုင်ပါ့မလားဟု ရုတ်တရက် အံ့သြသွားကြသည်။AutoNavi ၏ ထုတ်ကုန်မန်နေဂျာနှင့် ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုအပြီးတွင် အခြားပါတီသည် ထိုကဲ့သို့သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို စီစဉ်နေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရပြီး ၎င်းတို့နှစ်ဦးမှာ ပြတ်တောက်သွားခဲ့သည်။

ယခင်က၊ Guo Bailing သည် အင်ထရာနက်ပေါ်တွင် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအတွေ့အကြုံနှင့် ထိုးထွင်းသိမြင်မှုအချို့ကို မကြာခဏ ထုတ်ဝေခဲ့သည်။သူသည် သူ၏ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံကို ဘယ်သောအခါမှ ချဲ့ကားပြောဆိုခြင်းမရှိသော်လည်း ဘဝအပေါ် အကောင်းမြင်စိတ်နှင့် အကောင်းမြင်စိတ်ထားရှိခဲ့သည်။လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် သူ၏အတွေ့အကြုံနှင့် စိတ်ကူးများကို အလွန်စာနာနားလည်ကြပြီး ဤပရောဂျက်အတွက် အလွန်စိတ်အားထက်သန်ကြပြီး အားလုံးက အလွန်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်ဟု ထင်မြင်ကြသည်။ထို့ကြောင့် ပရောဂျက်ကို ၃ လအတွင်း စတင်ခဲ့သည်။
နိုဝင်ဘာလ 25 ရက်နေ့တွင် AutoNavi သည် အတားအဆီးမဲ့ "ဘီးတပ်ကုလားထိုင်သွားလာခြင်း" လုပ်ဆောင်ချက်ကို တရားဝင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ပထမအသုတ်၏ ရှေ့ပြေးမြို့များမှာ ပေကျင်း၊ ရှန်ဟိုင်းနှင့် ဟန်ကျိုးတို့ဖြစ်သည်။

မသန်စွမ်းအသုံးပြုသူများသည် AutoNavi Maps ရှိ “အတားအဆီးမဲ့မုဒ်” ကိုဖွင့်ပြီးနောက်၊ ခရီးသွားသည့်အခါ အတားအဆီးမဲ့ဓာတ်လှေကားများ၊ ဓာတ်လှေကားများနှင့် အခြားအတားအဆီးကင်းစင်သော အဆောက်အဦများနှင့်အတူ စီစဉ်ထားသည့် “အတားအဆီးမဲ့လမ်းကြောင်း” ကို ရရှိပါမည်။မသန်စွမ်းသူများအပြင်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ရွေ့လျားသွားလာနိုင်သော သက်ကြီးရွယ်အိုများ၊ ကလေးတွန်းလှည်းတွန်းနေသည့် မိဘများ၊ လေးလံသော အရာဝတ္ထုများနှင့် ခရီးသွားနေသူများ စသည်တို့ကိုလည်း မတူညီသောအခြေအနေများတွင် ကိုးကားရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင်၊ ပရောဂျက်အဖွဲ့သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် စမ်းကြည့်ရန် လိုအပ်ပြီး အချို့သော ပရောဂျက်အဖွဲ့၀င်များသည် ၎င်းကို "နစ်မြုပ်စွာ" ခံစားနိုင်ရန် မသန်စွမ်းသူများ၏ ခရီးသွားမုဒ်ကို အတုယူရန် ကြိုးစားပါမည်။တစ်ဖက်တွင်မူ သာမန်လူများသည် ရွေ့လျားခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အတားအဆီးများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် မသန်စွမ်းသူများ၏ ဖိနပ်များတွင် ထားရန် ခက်ခဲသောကြောင့်၊အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သတင်းအချက်အလက် စီခြင်းအောင်မြင်ရန်၊ မတူညီသောလမ်းကြောင်းများကို ဦးစားပေးပြီး ဟန်ချက်ညီစေရန် ပိုမိုသန့်စင်သော အတွေ့အကြုံ လိုအပ်ပါသည်။

ပရောဂျက်အဖွဲ့မှ Zhang Junjun က "စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ အရေးကြီးတဲ့ နေရာတချို့ကို ရှောင်ရှားဖို့ လိုအပ်ပြီး သာမန်လူတွေကို ဝန်ဆောင်မှုပေးတာထက် ပိုပြီး စာနာဖို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ဥပမာအားဖြင့်၊ အတားအဆီးကင်းစင်သော အဆောက်အဦများ၏ သတင်းအချက်အလက်ပြသမှုသည် တင်းကျပ်ပြီး၊ လမ်းကြောင်းသတိပေးချက်များ၊ စသည်တို့ကြောင့် ထိခိုက်လွယ်သောအုပ်စုများကို ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ။စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု။”

“Wheelchair Navigation” ကိုလည်း စဉ်ဆက်မပြတ် မြှင့်တင်ပြီး ထပ်ခါထပ်ခါ လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး စုပေါင်းဉာဏ်ပညာကို စုစည်းရန် ရည်ရွယ်၍ အသုံးပြုသူများအတွက် “တုံ့ပြန်ချက်ပေါ်တယ်” ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ပိုမိုကောင်းမွန်သောလမ်းကြောင်းများကို အစီရင်ခံပြီး ထုတ်ကုန်ဘက်မှ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။

Ali နှင့် AutoNavi ၏ဝန်ထမ်းများသည် ဤအရာသည် မသန်စွမ်းသူများ၏ ခရီးသွားလာရေးပြဿနာကို လုံးလုံးမဖြေရှင်းနိုင်မှန်းသိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် "သေးငယ်သောမီးတောက်တစ်ခု" နှင့် "Frisbee မှအစပြုသူဖြစ်" ရန်မျှော်လင့်ထားကြောင်းလည်းသိရသည်။

တကယ်တော့၊ “အတားအဆီးကင်းစင်တဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်” ကို တိုးတက်အောင် မသန်စွမ်းသူတွေကို ကူညီပေးတာဟာ လူတစ်ဦးတစ်ယောက်အတွက် ဒါမှမဟုတ် ကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခုအတွက်သာမက လူတိုင်းအတွက်ပါ ကိစ္စတစ်ခုပါ။လူ့အဖွဲ့အစည်းတစ်ခု၏ ယဉ်ကျေးမှု အတိုင်းအတာသည် အားနည်းသူများအပေါ် ၎င်း၏သဘောထားပေါ်တွင် မူတည်သည်။လူတိုင်းက အကောင်းဆုံးလုပ်တယ်။လမ်းဘေးမှာ အကူအညီတောင်းနေတဲ့ မသန်စွမ်းသူကို လမ်းပြပေးနိုင်ပါတယ်။နည်းပညာကုမ္ပဏီများသည် အတားအဆီးများကို “ဖယ်ရှား” ရန်နှင့် လူများစွာကို အကျိုးပြုရန် နည်းပညာကို အသုံးပြုသည်။ခွန်အား အရွယ်အစား မည်မျှပင် ရှိစေကာမူ စေတနာ၏ ဖော်ပြချက် ဖြစ်ပါသည်။

တိဗက်ကို ကားမောင်းလာတဲ့အခါ Fang Miaoxin က “တိဗက်ကိုသွားတဲ့လမ်းမှာ အောက်ဆီဂျင် ချို့တဲ့နေတယ်၊ ဒါပေမယ့် မချို့တဲ့တာက သတ္တိပဲ”ဤဝါကျသည် မသန်စွမ်းအဖွဲ့အားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။အပြင်ထွက်ဖို့ သတ္တိလိုတယ်၊ ဒီသတ္တိက ပိုကောင်းရမယ်။ခရီးသွားခြင်း အတွေ့အကြုံကို ထိန်းသိမ်းထားရန်၊ သို့မှသာ သင် အပြင်ထွက်တိုင်း အလဟဿ စုဆောင်းခြင်း မဟုတ်ဘဲ သတ္တိရှိရှိ စုဆောင်းခြင်း ဖြစ်ပါသည်။

စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၁၀-၂၀၂၂

ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ပေါ်က လူတွေ၊ သူတို့ကိုယ်သူတို့ "အပြင်ထွက်ချင်တယ်"၊